Die hier gemachten Angaben sind unverbindliche Beschreibungen, die nach bestem Wissen und Gewissen erstellt wurden. Sie stellen keine zugesicherten Eigenschaften dar und sie entbindet den Käufer nicht vor persönlicher Inaugenscheinnahme und Prüfung.
Wir bitten vor Besichtigung um Terminvereinbarung.
Der Käfer ist Kult, das haben inzwischen auch die anerkannt, die der simplen Technik nichts abgewinnen konnten. Nach dem Krieg war der Käfer ein Traumwagen, und zwar im Sinne, dass jeder Deutsche davon träumte, endlich (wieder) Auto zu fahren. Der VW war Mittel zum Zweck: erschwinglich und anspruchslos. Schon früh beauftrage VW erst die Firma Hebmüller und dann Karmann mit der Entwicklung und dem Bau des Käfer Cabrios, das Dank des auf der Karosserie aufliegendem Verdeck genauso so viel Platz bot wie die Limousine. Doch durch den deutlich höheren Preis blieb für die meisten Käfer-Fans das Cabrio ein lang ersehnter Wunschtraum.
Aufgrund der langen Zusammenarbeit mit Karmann wurden bis zum 1972 erschienenen 1303 LS alle Änderungen auch beim Cabrio übernommen und in dieser Form noch bis 1980 gebaut, auch wenn VW die Limousine längst nur noch als 1200er anbot. Nach 331.847 Karmann-Cabrios rollte am 10. Januar 1980 der letzte offene Käfer vom Band.
Ein Käfer ist immer noch der Herzensbrecher der Frauen und das nicht, weil er besonders stürmisch oder leidenschaftlich fährt, nein einfach nur weil seine schönen Rundungen, sein lächelndes Gesicht mit den Glupschaugen die Menschen verzaubert. Außerdem lässt sich die ganze Familie unterbringen und die Bedienung ist kinderleicht auch ohne elektrische Verdeckbetätigung oder Servolenkung. Dazu die entspannt günstige Ersatzteilversorgung und niedrigen Unterhaltskosten. Die Leistung des amputierten Porsche Motors zum gemütlichen Cruisen reicht allemal, um die Natur zu genießen. Auch Reisen lassen sich dank der insgesamt 400 Liter fassenden Kofferräume problemlos meistern. Und selbst vor Waschstraßen muss man dank des dicken 3-lagigen Verdeck nicht Halt machen.
Sehr gepflegtes 1303 Cabrio in ansprechender Farbkombination aus Deutscher Auslieferung und nur 2 Besitzerinnen!
Der Käfer wurde, so wie wir sehen niemals grundlegend restauriert und musste auch nur wenige Karosseriearbeiten über sich ergehen lassen. Zwar gibt es immer noch eine relativ große Auswahl an Fahrzeugen in den Internetbörsen, doch ist hier auch viel Flickwerk im Angebot. Daher freuen wir uns hier wieder einmal ein sehr gepflegtes Fahrzeug anbieten zu können, welches sich bis auf bequeme, langstreckentaugliche Sitze, einem griffigen Sportlenkrad und zeitgenössischen ATS-Felgen im Originalzustand befindet.
Von außen wurde der der Käfer vor vielen Jahren auf Grund von unvermeidbaren kleinen Kratzerchen und Ausbleichungen in dieser herrlichen Farbe neu lackiert und hat bis heute kaum Gebrauchsspuren.
Zeitlebens wurde der Käfer nur noch bei schönsten Bedingungen gefahren, wurde seit 1980 immer im Herbst abgemeldet, bzw. war später mit Saisonkennzeichen zugelassen und erstrahlt immer noch in perfektem Glanz. Dass der Wagen kein hartes Leben haben musste, beweist auch die immer noch schöne Innenausstattung sowie das originale Verdeck.
Technisch zeigt sich der Käfer ohne Auffälligkeiten. Die wenige Elektrik funktioniert, der Motor springt sofort an, läuft sauber und das Getriebe schaltet ebenso perfekt.
Die lückenlose Historie, inkl. erstem KFZ-Brief ist vorhanden: Erstbesitz Frau Rosemarie R. (Jahrgang 1921) und im Zweitbesitz von Frau Clothhilde S. (Jahrgang 1942).
Auch ein Käfer Cabrio, das bis vor wenigen Jahren zumindest in den Sommermonaten noch zum Straßenbild gehörte, verschwindet immer mehr. Eine gute Restauration kostet kaum unter 30-40.000,- Euro, dementsprechend viel Flickwerk ist im Angebot. Bitte vergleichen Sie die Fahrzeuge und wir sind uns sicher, dass Sie uns zustimmen werden, Ihnen hier solch einen Zeitzeugen zu einem sehr fairen Preis-Leistungsverhältnis anbieten zu können
Wenn möglich schicken Sie uns per Mail Ihr Angebot mit Ausstattung,
Zustand und Fotos von Ihrem Fahrzeug.
