Die hier gemachten Angaben sind unverbindliche Beschreibungen, die nach bestem Wissen und Gewissen erstellt wurden. Sie stellen keine zugesicherten Eigenschaften dar und sie entbindet den Käufer nicht vor persönlicher Inaugenscheinnahme und Prüfung.
Wir bitten vor Besichtigung um Terminvereinbarung.
Ab August 1970 wurde dieses Modell mit längerem Radstand, bedingt durch einen etwas längeren Vorderbau, geliefert. Statt der bisherigen Vorderachse mit Querrohren und Federstäben kommt jetzt eine Federbein- Vorderachse mit Stabilisator zum Einsatz. Die Doppelgelenk-Hinter- Achse jetzt an allen (1302) Serien-Käfern, nicht nur an den Modellen mit Getriebeautomatik und gewöhnt damit der antiquierten Pendelachse gefährliche Spur- und Sturzänderungen in forsch gefahrenen Kurven ab. Neben dem normalen 1,3-Liter-44-PS-Motor mit Doppelkanal-Zylinderköpfen gab es nun auch für die Limousine einen stärkeren S-Typ mit 1,6 Litern Hubraum und 50 PS. Die Scheibenbremsen beim 1302 (vorn) kosteten 140 Mark Aufpreis.
Anfang der 70er Jahre ist das Käfer Cabrio in den Augen der Fachleute eigentlich ein technisches Fossil. Doch der Käfer ist in dieser Zeit eines der wenigen überhaupt noch lieferbaren offenen Autos mit 4 Sitzplätzen und damals wie heute macht der offene Käfer immer noch eine gute Figur an den Promenaden und Metropolen. Wenn wir ehrlich sind, mehr als jeder Elfer mit Targadach und dazu ohne Neidfaktor.
Lange haben die Fans den 1302 etwas stiefmütterlicher behandelt als das 1303 Cabrio. Aber nur etwas weniger, weil ein offener Käfer schon immer begehrter war als einer mit Blechdach.
Inzwischen ist der 1302 durch die kurze Bauzeit von nur 2 Jahren schwerer zu finden als der Nachfolger 1303. Aber seine vermeintliche Undefiniertheit als Übergangsmodell ist seine Stärke: Nur im 1302 Cabrio lässt sich das klassische Käfer-Gefühl erleben, ohne auf ein modernes Fahrwerk verzichten zu müssen. Dumm nur, dass Exemplare in guten Zustand so rar sind: Hängende Türen, mürbe Verdeckhäute mit aufgeweichten Heckfenster-Holzrahmen, verwohnte Innenausstattungen, nicht zeitgenössische Teile und dreist lügende Verkäufer („ungeschweißt!“) machen die Suche nach einem guten Cabrio zum Geduldsspiel für Nervenstarke. Die Marktlage ist schwieriger geworden. Der größte Teil des Angebots lässt sich unter dem Oberbegriff „überteuerter Schrott“ vorbeiwinken. Der Käfer ist mehr denn je Familienmitglied – und wer einen guten hat, wird sich kaum von ihm trennen. Käfer mit Stoffdach gibt es schon lange nicht mehr zum Schnäppchenpreis – da zeugt es von innerer Stärke, auch nach vielen erfolglosen Besichtigungen keinen schlechten Kompromiss einzugehen.
Wir freuen uns Ihnen hier einen bildschönen 1302 in Sommerfrischer Gute-Laune-Farbe anbieten zu können, der sich optisch wie technisch in gepflegtem Zustand befindet.
Der Käfer wurde in Mailand ausgeliefert, durfte sein Leben bis vor kurzem in Süditalien verbringen und kam 2021 Deutschland. Er wurde niemals grundlegend restauriert und musste auch nur wenige Karosseriearbeiten über sich ergehen lassen. Da die Lackierung ein paar unvermeidbaren Ausbleichungen und Gebrauchsspuren hatte wurde diese in Deutschland erneuert und eine Motorüberholung wurde ebenfalls vor nicht allzu langer Zeit durchgeführt.
Technisch zeigt sich der Käfer ohne Auffälligkeiten. Die wenige Elektrik funktioniert, der Motor wurde kürzlich überholt, springt sofort an, läuft sauber und das Getriebe schaltet ebenso perfekt.
Der Käfer besitzt seit 2022 Deutsche Papiere mit H-Zulassung und hat aktuell eine frische HU/AU gültig bis 02/02028 bekommen, so dass der Wagen zur Zulassung und nächsten Ausfahrt für das kommende Frühjahr bereitsteht. Außerdem haben wir noch 4 neu aufgearbeitete Sportfelgen mit 4 neue Weißwandreifen montiert, die dem Käfer perfekt stehen.
Außer 2 Schlüsseln ist sogar eine Bedienungsanleitung, die Datenkarte und ein Serviceheft mit 17 Serviceeinträgen vom VW-Vertragshändler in Mailand vorhanden, was für italienische Verhältnisse mehr als selten ist!
Auch ein Käfer Cabrio, das bis vor wenigen Jahren zumindest in den Sommermonaten noch zum Straßenbild gehörte, verschwindet immer mehr. Eine gute Restauration kostet kaum unter 30-40.000, – Euro, dementsprechend viel Flickwerk ist im Angebot. Bitte vergleichen Sie die Fahrzeuge und wir sind uns sicher, dass Sie uns zustimmen werden, Ihnen hier solch einen Zeitzeugen zu einem sehr fairen Preis-Leistungsverhältnis anbieten zu können.
KM-Stand = Tacho 5-stellig abgelesen.
Bitte vergleichen Sie doch vorab mit den vermeintlich günstigeren Angeboten und im Anschluss freuen wir uns dann auf Ihren Besuch.
Wenn möglich schicken Sie uns per Mail Ihr Angebot mit Ausstattung,
Zustand und Fotos von Ihrem Fahrzeug.
