Die hier gemachten Angaben sind unverbindliche Beschreibungen, die nach bestem Wissen und Gewissen erstellt wurden. Sie stellen keine zugesicherten Eigenschaften dar und sie entbindet den Käufer nicht vor persönlicher Inaugenscheinnahme und Prüfung.
Wir bitten vor Besichtigung um Terminvereinbarung.
Als Porsche Anfang der Siebziger über seine eigene Zukunft nachdachte und das Ergebnis präsentierte waren doch einige Fans der Traditionsmarke schockiert: ein Wassergekühlter Porsche, dazu noch mit Frontmotor?! Ferry Porsche interessierte die Technik seiner Sportwagen mehr als die Emotionen seiner Gusseisernen Fans ganz nach seinem Motto: Es ist nicht so wichtig, ob sie vorn oder hinten antreiben, ob sie mit Luft oder Wasser kühlen > wichtig ist, wie gut sie das tun <
Nach dem Lauten Stöhnen der Kunden meint Vorstandschef Ernst Fuhrmann 1977 > Es wir wohl noch zwei bis drei Jahre dauern bis der 911 eingestellt werden kann <. Gut heute wurden wir eines Besseren belehrt, aber der 924 hat Porsche damals gerettet und durchaus seine Berechtigung.
Technisch ist der 924 jedenfalls noch immer kein Typ von gestern, wie das Coupé mit unserem 924 zeigt. Der Transaxle-Antrieb (Motor vorn, Getriebe hinten) wirkt heute ungewohnt, aber nicht unsympathisch. Der Vierzylinder mit 125 PS faucht zuverlässig wie schon vor fast 50 Jahren. Klar, jeder Golf TDI zieht an dem Porsche locker vorbei. Leistung unterliegt einer Inflation. Heute fahren die Muttis teilweise im 500-PS-SUV oder Van zum Kindergarten. Aber das Flair eines alten Porsche werden sie nicht kennen.
Heute geht es uns nicht mehr darum den 924 bis zur Leistungsgrenze von Motor und Fahrwerk auszuschöpfen. Heute ist es ein klassischer Porsche, in dem man sich wohlfühlt mit dem aus dem 911er bekannten Sitzen und schön gemachter Instrumentierung. Trotzdem bringt der 924 auch für heutige Verhältnisse noch achtbare Fahrleistungen zu Tage. Rost ist beim 924 kein Thema Dank Vollverzinkung und die Technik überschaubar.
Die Preise sind für einen Zuffenhausener Sportwagen noch immer weit unterbewertet, werden aber weiter steigen. In 10 Jahren werden wir uns, wie bei vielen Fahrzeugen zu Tode ärgern, diesen wunderschönen 924er verkauft zu haben.
Sehr schön gemachter Porsche im Martini Design, der sich sowohl technisch wie auch optisch in gutem Gesamtzustand befindet.
Der Wagen wurde 1983 in der Schweiz erstausgeliefert, hatte dort nur 1 Besitzerin und hat und wurde, wie so oft für Schweizer Verhältnisse gewissenhaft gepflegt und gewartet mit sage und schreibe 19 eingetragenen Wartungen im Serviceheft. Diese wurden nahezu alle in einer Porsche Vertragswerkstatt durchgeführt.
Im Jahr 2005 wurde der Porsche dann von Elmar L. (Jahrgang 1933) nach Deutschland importiert und bis zu Abmeldung 2011 gefahren. Dann durfte der Wagen bis 2025 in Ruhe zum Oldtimer reifen und wurde nun von einem guten Bekannten, bzw. dessen Sohn nach zahlreichen Wartungs- und Verschleißreparaturen, neuen Reifen und vieles mehr als Oldtimer angemeldet. Ein Ordner mit zahlreichen Rechnungen, sowie das Bordbuch mit Serviceheft liegt vor.
Da der Wagen aber als einziges Fahrzeug zu Schade ist musste er einem Alltagswagen weichen und wird nun verkauft.
Der Porsche fährt heute so schön, wie er aussieht Der Motor hört sich kerngesund an, das Getriebe schaltet sauber und die wenige Elektrik funktioniert.
Die Preise für die Porsche 924 sind immer noch unterbewertet und steigen zurecht stetig weiter. Das verdiente H-Kennzeichen hat der Porsche längst erhalten und wurde damit zum Oldtimer geadelt.
Tachostand 5-stellig abgelesen.
Der Verkauf erfolgt im Auftrag, Inzahlungnahme eventuell möglich.
Wenn möglich schicken Sie uns per Mail Ihr Angebot mit Ausstattung,
Zustand und Fotos von Ihrem Fahrzeug.
