Die hier gemachten Angaben sind unverbindliche Beschreibungen, die nach bestem Wissen und Gewissen erstellt wurden. Sie stellen keine zugesicherten Eigenschaften dar und sie entbindet den Käufer nicht vor persönlicher Inaugenscheinnahme und Prüfung.
Wir bitten vor Besichtigung um Terminvereinbarung.
Der Jaguar X308 wurde im Herbst 1997 vorgestellt und löste den X300 ab. Dabei war er keine komplette Neuentwicklung: Die technische Basis ging weiterhin auf die bereits 1986 eingeführte XJ40-Plattform zurück. Jaguar entwickelte diese bewährte Konstruktion jedoch nochmals umfangreich weiter.
Die größte Veränderung befand sich unter der Motorhaube. Jaguar verabschiedete sich von den traditionellen Reihensechszylindern und dem V12 und setzte erstmals in der XJ-Limousine auf den neuen AJ-V8.
Zur Verfügung standen:
Der neue V8 war bereits 1996 im XK8 eingeführt worden und kam nun auch in der XJ zum Einsatz.
Die Kraftübertragung erfolgte über eine Fünfgang-Automatik an die Hinterräder. Damit verband Jaguar den klassischen Charakter des XJ mit modernerer Antriebstechnik.
Optisch blieb Jaguar seiner Linie treu. Der X308 sieht auf den ersten Blick seinem Vorgänger X300 sehr ähnlich. Bei genauer Betrachtung erkennt man jedoch den rundlicher gestalteten Kühlergrill, die Klarglasscheinwerfer, geänderte Rückleuchten und neue Blinker.
Im Innenraum fiel die Veränderung wesentlich deutlicher aus. Das Armaturenbrett wurde komplett neu gestaltet und erhielt eine weichere, geschwungene Form mit den charakteristischen drei großen Rundinstrumenten. Holz, Leder und Chrom blieben typische Bestandteile der Jaguar-Luxusatmosphäre.
Längst zum Klassiker gewordene Sportlimousine, die aber immer noch völlig unterbewertet ist.
Die Bauhreihe X308 hat eine zeitlose, flache Karosserielinie mit charakteristischen Doppelscheinwerfern und klassischen Leichtmetallfelgen und vor allem den wunderbaren Achtzylinder, der zwar eher zum souveränen gleiten einläd, bei Bedarf aber auch richtig gut vorwärts geht und dann auch sportlich klingt.
Dieser vorbildlich gepflegte Wagen mit geführtem Serviceheft befindet sich sowohl optisch wie auch technisch in außergewöhnlichem Zustand. Lediglich eine Lackstelle am Radlauf hinten und ein 2 kleinere Schrammen wären zu verbessern.
Der Wagen besitzt den wunderbaren und aus Erfahrung problemlosen 4 Liter Achtzylinder mit einer 5-Gang Automatik, die von ZF stammt. Das Getriebe wurde bei KM 186000 überholt, die Steuerkettenspanner wurden in 11/2025 erneuert. Rechnungen für beides vorhanden.
Der Jaguar besticht durch alle wichtigen Ausstattungsmerkmale.
Mehr polarisierende Sportlimousine der Oberklasse mit überschaubarem Unterhalt (sofern man es beim robusten Achtzylinder Sauger belässt) und zum vergleichsweise günstigen Einstand ist kaum möglich.
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