Die hier gemachten Angaben sind unverbindliche Beschreibungen, die nach bestem Wissen und Gewissen erstellt wurden. Sie stellen keine zugesicherten Eigenschaften dar und sie entbindet den Käufer nicht vor persönlicher Inaugenscheinnahme und Prüfung.
Wir bitten vor Besichtigung um Terminvereinbarung.
Ende der 1980er-Jahre begann Fiat, das Segment der sportlichen Kleinwagen neu zu definieren. Während andere Hersteller auf Hubraum setzten, ging Fiat einen mutigen Weg: leichtes Gewicht, Turbolader und kompromisslose Fahrfreude. Das Ergebnis war der Fiat Uno Turbo i.e., ein Auto, das sich schnell den Ruf eines „Wolfes im Schafspelz“ erarbeitete.
Mit der zweiten Generation, dem Fiat Uno Turbo II i.e., die ab 1989 gebaut wurde, erreichte dieses Konzept seinen technischen Höhepunkt. Der 1,4-Liter-Turbo-Motor mit elektronischer Einspritzung (i.e.) leistete 118 PS – eine Zahl, die in einem kaum über 900 Kilogramm leichten Fahrzeug für Fahrleistungen sorgte, die damals selbst größere Sportwagen herausforderten. Die Beschleunigung war explosiv, der Turboschub direkt und unverkennbar.
Die Racing-Version stellte das emotionale Finale der Uno-Turbo-Ära dar. Sie war nicht nur eine optische Aufwertung, sondern ein bewusst gesetztes Statement von Fiat: noch sportlicher, noch kompromissloser, noch exklusiver. Charakteristisch waren die markanten Racing-Dekore, die sportlichen Leichtmetallfelgen, rote Akzente im Innenraum sowie die tief ausgeprägten Sportsitze, die Fahrer und Fahrzeug förmlich miteinander verschmolzen.
Technisch blieb der Racing dem bewährten Turbo-II-Konzept treu, profitierte jedoch von Detailverbesserungen am Fahrwerk und der Abstimmung. Das Ergebnis war ein agiler, direkter Kleinwagen mit echtem Motorsport-Charakter – roh, ehrlich und ohne elektronische Filter.
Der Fiat Uno Turbo II i.e. Racing markierte das Ende einer Ära. Anfang der 1990er-Jahre änderte sich die Automobilwelt: Sicherheitsvorschriften, Komfortansprüche und Emissionsnormen rückten stärker in den Fokus. Fahrzeuge wie der Uno Turbo, die kompromisslos auf Leichtigkeit und Leistung setzten, verschwanden zunehmend aus den Verkaufsräumen.
Heute gilt der Uno Turbo II i.e. Racing als begehrter Youngtimer und als Symbol einer Zeit, in der Fahrspaß noch pur, laut und ungeschliffen war. Gut erhaltene Exemplare sind selten geworden und werden von Enthusiasten geschätzt, die genau diese unverfälschte Fahrdynamik suchen.
Der Fiat Uno Turbo II i.e. Racing ist damit mehr als nur ein sportlicher Kleinwagen – er ist ein Stück Automobilgeschichte, das den Mut, die Leidenschaft und den Innovationsgeist von Fiat in einer der aufregendsten Phasen des europäischen Automobilbaus widerspiegelt.
Wie Sie sicherlich selbst festgestellt haben, sind von dieser großartigen Rennsemmel so gut wie keine Fahrzeuge mehr im Angebot. Wenn dann in fragwürdigen und meist verbastelten Zustand!? Die meisten wurden gefahren bis sie unrettbar kaputt waren oder wurden auch gerne mal kaltverformt.
Einen, ohne Rücksicht auf Kosten, vollständig bis zur Rohkarosse restaurierten Turbo i.e. Racing werden Sie schon gar nicht finden…., außer bei uns:
Der kleine Turbo wurde, von einem uns sehr gut bekannten Autoliebhaber und Sammler, ohne Rücksicht auf Kosten vor 2 Jahren komplett zerlegt, soweit nötig umfassend restauriert und neu lackiert. In diesem Zuge wurde auch der Motor komplett überholt und zahlreiche Anbauteile inkl. Turbolader ersetzt und sämtliche Fahrwerksteile, Felgen, Reifen und die Bremsen ern. Außerdem wurden noch zahlreiche weitere Arbeiten durchgeführt, die hier den Rahmen sprengen würden. Eine ausführliche Bilddokumentation der durchgeführten Arbeiten liegt vor.
Die originale Innenausstattung präsentiert sich ohne größere Verschleißerscheinungen.
Zu alldem gehörte schon eine gehörige Portion Enthusiasmus und liebe zum Projekt, denn gerechnet hat sich dies in keiner Weise. Daher hier die einmalige Gelegenheit für alle Fiat-Liebhaber und Sammler einen Uno Turbo in diesem Zustand zu erwerben, der selbstverständlich auch ein H-Kennzeichen besitzt.
Wer damals in den Genuss kam einen Uno Turbo zu fahren, weiß wie schnell und giftig diese Generation der kleinen Turboflitzer war und wieviel Spaß, das auch heute noch macht. Die 112 PS (und vielleicht ein paar mehr) mögen heute nicht beeindruckend erscheinen, doch bei knapp über 900 KG Kampfgewicht und reichlich Drehmoment durch die Turbo-Aufladung, geht der Wagen richtig gut vorwärts, was die mit Understatement versehene Optik nicht vermuten lässt. Der Tacho bis 240 Km/h hat seinen Sinn….
Der Verkauf erfolgt im Kundenauftrag.
Wenn möglich schicken Sie uns per Mail Ihr Angebot mit Ausstattung,
Zustand und Fotos von Ihrem Fahrzeug.
