Die hier gemachten Angaben sind unverbindliche Beschreibungen, die nach bestem Wissen und Gewissen erstellt wurden. Sie stellen keine zugesicherten Eigenschaften dar und sie entbindet den Käufer nicht vor persönlicher Inaugenscheinnahme und Prüfung.
Wir bitten vor Besichtigung um Terminvereinbarung.
Der Unimog 411 wurde von der Daimler-Benz AG zwischen August 1956 und Oktober 1974 im Mercedes-Benz-Werk Gaggenau 39.581-mal gebaut und war die letzte Baureihe der „Ur-Unimogs“. Konstruktiv basiert der 411 auf dem Unimog 401. Er ist ebenfalls ein auf einem Leiterrahmen aufgebautes Nutzfahrzeug mit vier gleich großen Rädern und als Geräteträger, Ackerschlepper und universell einsetzbare Arbeitsmaschine konzipiert.
Insgesamt gab es zwölf verschiedene Baumuster des 411, die in zahlreichen Modellvarianten mit drei Radständen (1720 mm, 2120 mm und 2570 mm) angeboten und in der herkömmlichen Cabrioversion, als Triebkopf und mit geschlossenem Fahrerhaus, das wie beim Vorgänger von Westfalia gefertigt wurde, geliefert werden konnten. Das geschlossene Fahrerhaus gab es in zwei Versionen, der Typ B ähnelt dem Fahrerhaus des Unimog 401, der Typ DvF ähnelt den Fahrerhäusern der Mercedes-Benz-Lkw der 1950er- und 1960er-Jahre mit Scheinwerfern im Kühlergrill und Chromleisten.
Außergewöhnlich gut erhaltener Kult-Ur-Unimog, Typ 411 mit sehr kompletter Ausstattung, die einen Arbeitseinsatz in vielen Bereichen auch heute noch spielend leicht erledigen lässt.
Der Unimog wurde in diesem wunderbaren Zustand von unserem Kunden aus Kärnten importiert. Dort wurde er offensichtlich auf kerngesunder Basis liebevoll restauriert.
So fährt und funktioniert der Unimog heute mit all seinen technischen Raffinessen wie er soll. Der Motor springt nach erfolgter Vorglühphase auch bei Kälte gut an und das Getriebe schaltet die 6 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgänge wie es soll. Auch im Innenbereich befindet sich der Unimog in außergewöhnlich gutem Zustand, wie wir das kaum bei so einem Arbeitsgerät gesehen haben.
Der Unimog befindet sich technisch wie optisch in schönem, sympathischen und authentischen Zustand, ohne überrestauriert zu sein. Reinsetzen, einsetzen und Spaß haben. Egal ob als Hobbyfahrzeug oder tatsächlich im harten Arbeitsalltag. Über die Qualitäten müssen wir der den Kennern nichts erzählen, nur so viel: auch 34 PS mit entsprechender Untersetzung und Allrad und reichen heute wie damals aus, um in nahezu jedem Gelände durchzukommen. Wenn es sein muss, voll beladen oder mit Hänger hinten dran.
Der Verkauf erfolgt im Kundenauftrag.
Wenn möglich schicken Sie uns per Mail Ihr Angebot mit Ausstattung,
Zustand und Fotos von Ihrem Fahrzeug.
