Es sind genau diese Fahrzeuge, die unsere Arbeit ein bisschen fröhlicher gestalten, wenn   Fahrzeughersteller wie Citroen, die früher nicht nur Mut zu grellen Farben hatten, sondern auch Autos bauten, die mit keinem anderen Hersteller vergleichbar waren, wo kein Hebel und Schalter da ist wo sie sonst sind und wo selbst der Rückwärtsgang sich befindet, wo andere den 5. Gang vorsahen.

Noch glücklicher machts es uns, wenn so eine Zeitkapsel, die es sonst nicht mehr für viel Geld und gute Worte gibt, dort auftaucht, wo sie keiner vermutet und sich dazu in einem sensationellen optischen und technischen Gesamtzustand befindet. Der Wagen stammt aus Erstbesitz eines Herrn in Rijeka, Geboren 1929 und wurde 2005 mit originalen 40000 Km stillgelegt. Die komplette Historie vom Vorbesitzer mit zahlreichen Rechnungen Versicherungs- und Steuerbelegen sowie einem Büchlein mit sogfältig, handschriftlich dokumentierten Tankabrechnungen liegt vor.
Ebenso ist die originale Neuwagenrechnung vom ausliefernden Citroen-Händler in Rijeka vorhanden. Der Kaufpreis betrug 87.981, – Dinar, was 1975, was wenn wir richtig liegen, rund 23.000, – DM entsprach. Damals auch schon viel Geld in Deutschland und reiner Luxus für Wohlhabende im Ostblock, wo die meisten Bürger sich nicht einmal einen kleinen Zastava leisten konnten.

Abgesehen von der herrlichen Farbkombination, die alleine schon einzigartig sein dürfte, befindet sich der frühe GS in der schönen Chromversion, von denen wir aktuell kein weiteres Fahrzeug im vergleichbaren Zustand mit Lupentacho am Markt finden konnten.

Der GS befindet sowohl optisch wie auch technisch in außergewöhnlichem Zustand. Der Lack wurde einmal in Originalfarbe aufgrund von unvermeidbaren Ausbleichungen und Kratzerchen erneuert, die Innenausstattung ist noch original mit nur wenigen Gebrauchsspuren. Der wunderbare 4 Zylinder Boxermotor mit Luftkühlung, startet kalt, wie warm willig, läuft seidenweich und hat leichtes Spiel mit den nur rund 890 KG Leergewicht. Das Getriebe schaltet sauber und die überholte Hydropneumatik funktioniert ebenso wie die komplette Elektrik.

Aktuell wurde der GS-Club vorsichtig wiederbelebt, erhielt einen aufwendigen Service mit Wechsel aller Flüssigkeiten, neuer Hydro-Kugeln, Auspuff, Reifen, Vergaserüberholung, Batterie, Wachversiegelung, etc. etc.  Rechnung über Euro 3.742, – liegt uns vor

Dann erhielt die GS frischen kroatischen TÜV und eine Tageszulassung auf unseren Kollegen.
Wir haben nun ein TÜV-Vollgutachten mit H-Zulassung erledigt, so dass der Wagen zulassungsfertig bei uns bereitsteht.