Sehr ernstzunehmendes Sportgerät mit Straßenzulassung und H-Kennzeichen. Der BMW wurde die letzten 25 Jahre nur für Veranstaltungen, GLP-Pro und Track-Days genutzt und befindet sich optisch wie technisch in gutem Zustand. Der Wagen ist sofort einsatzbereit für alle mögliche Veranstaltungen und wäre im Prinzip auch mit überschaubarem Aufwand für den historischen Renneinsatz in diversen Serien der FHR Historic 81, Youngtimer Trophy, GLP Pro, etc. prädestiniert.

Nach unseren Informationen wurde der Wagen 1966 vom Erstbesitzer aus dem Elsass gekauft, irgendwann zum Rennsportwagen umgerüstet und bis 2016 im Alter von 75 Jahren von ihm selbst! erfolgreich eingesetzt. Anfang der neunziger Jahre musste die Karosserie ersetzt werden, Ob dies aufgrund eines Unfalls geschah oder die damals mangelnde Rostschutzvorsorge ihr übriges tat, entzieht sich unserer Kenntnis. Die Technik des TI wurde dann komplett in eine neue Rohkarosse übernommen. Bevor nun die Kenner der neuen Klasse den Zeigefinger in die Höhe strecken, ja wir wissen auch, dass der BMW 2000 Ti das niedrige Armaturenbrett besitzt und der Wasserkasten davor auch nicht dem Modell entspricht. Auch wenn die übernommene Fahrgestellnummer, der des originalen Ti entspricht, stufen wir den Wagen nicht nur preislich als Rekreation ein.

Dies dürfte für jeden, der den BMW so einsetzten will, wofür er ursprünglich gebaut wurde aber auch egal sein:

Der damals von Schey Motorsport perfekt aufgebaute 2 Liter Motor mit den dazugehörigen Komponenten wie z.B. 50er Weber Doppelvergaser, Fächerkrümmer, Auspuffanlage, etc. leistet nach Revision 2021 laut vorliegendem Leistungsdiagramm haltbare 180 PS und geht mit dem knackigen 5-Gang Sportgetriebe brachial vorwärts. Der Klang dazu vermittelt Rennwagenfeeling pur. Aktuell steht er auf 7×15 Kreuzspeichenräder mit Straßenreifen.

Wir haben den BMW 2021 an den jetzigen Besitzer verkauft, der den Wagen ohne Rücksicht auf Kosten verbesserte: Zu erst wurde eine FIA zertifizierter Überrollkäfig nach aktueller Norm eingebaut. Dazu 2 Rennsportsitze und neue Gurte. Es folgte eine KW-Fahrwerk mit Einstellung auf der Radlastwage.

Der BMW hat wie erwähnt Straßenzulassung mit H-Kennzeichen. Wobei wir hier zu bedachtem Umgang mahnen. Zum einen ist der nicht der leiseste und in der ganzen Auslegung eher für die Rennstrecke geeignet.

Für Bergrennen, GLP Pro und Trackdays ist der BMW so sofort einsatzbereit. Er wäre aber auch für jede historischen Serie eine Bereicherung. Was dazu nötig ist können wir Ihnen gerne vermitteln und organisieren. Ein französischer Wagenpaß von 1997 ist vorhanden.

Hubert Hahne umrundete er in einem Rahmenrennen zum Großen Preis von Deutschland am 6. August 1966 mit einem BMW 2000 TI als erster in einem Tourenwagen die Nordschleife des Nürburgrings in weniger als 10 bzw. in 9:58,5 (oder 9:58,9) Minuten. Sicher ist, dass er damals nicht die Performance dieses Wagens hatte…..

Der Verkauf erfolgt im Auftrag des Besitzers. Inzahlungnahme evtl. möglich.