Die hier gemachten Angaben sind unverbindliche Beschreibungen, die nach bestem Wissen und Gewissen erstellt wurden. Sie stellen keine zugesicherten Eigenschaften dar und sie entbindet den Käufer nicht vor persönlicher Inaugenscheinnahme und Prüfung.
Wir bitten vor Besichtigung um Terminvereinbarung.
Die Bezeichnung „Le Mans“ beim Alfa Romeo 75 bezieht sich primär auf eine Sonderedition für den spanischen Markt, die dort als Alfa Romeo 75 Indy bekannt war. Dieser Sondermodell sollte Ende der Produktionszeit (ca. 1992) den Verkauf durch eine umfangreichere Ausstattung ankurbeln.
Wichtige Fakten zum Alfa 75 / Sondermodell: „Le Mans“ Edition (Indy): In Spanien als 75 Le Mans vermarktet.
Besonderheiten: Bessere Ausstattung, sportliche Optik, basierend auf den späten 1.8 oder 2.0 Twin Spark Modellen.
Allgemein: Der Alfa Romeo 75 (1985–1992) war die letzte Mittelklasse-Limousine mit Hinterradantrieb vor der Fiat-Übernahme.
Technik: Bekannt für Transaxle-Bauweise (Getriebe an der Hinterachse) für optimale Gewichtsverteilung.
Motorsport: Obwohl der 75er ein erfolgreicher Tourenwagen war (IMSA, curbs), ist das Sondermodell „Le Mans“ eine Straßenversion
Bildschöner Alfa 75 in sensationellen Gesamtzustand und glaubhaften 50000 Km auf der Uhr!
Das Sondermodell Le Mans sagt Ihnen nichts? Und das ist auch gut so, denn der Alfa 75 ist heute eine Kuriosität auf unseren Straßen. Abgesehen davon, dass eh kaum noch Alfa 75 im Angebot sind und schon gar keine in diesem Zustand ist diese seltene Indy-Version, mit der die Partnerschaft der Mailänder Firma als Motorenhersteller der Indycar-Weltmeisterschaft gefeiert werden sollte, heute ein echtes Einhorn!
Lassen Sie sich von Hubraum und Leistung nicht täuschen: Der wunderbare Doppelnockenwellen-Motor hängt bekannt bissig am Gas und hat mit der nur 1200 Kg leichten Limousine leichtes Spiel und kann, auch wegen des großartigen Fahrwerks, heute noch sportlich im Verkehr mithalten.
Die Indy Fahrzeuge wurden als Sondermodell in Spanien ausgeliefert, woher auch dieser 75er im Jahr 2021 importiert wurde. Die hervorragende Karosserie hat Dank besten klimatischen Verhältnissen keine erkennbare Korrosion und der genauso gute Unterboden wurde dann auch gleich mit Wachs konserviert.
Vor Zulassung mit H-Kennzeichen erhielt der Alfa dann erst einmal eine große Inspektion mit Wechsel von zahlreichen Verschleißteilen und allen Flüssigkeiten sowie 4 neue Reifen.
Zuletzt war er im privaten Besitz eines renommierten Alfa Romeo Händler, der den Wagen nochmals auf Herz und Nieren geprüft hatte.
So steht heute vor uns ein inzwischen seltener Alfa Romeo, der als letzter echter Alfa Romeo mit Heckantrieb gilt und zudem noch den wunderbaren Doppelnockenwellen Motor besitzt, der genau so klasse fährt, wie er aussieht.
Die komplette Bordmappe mit Serviceheft und beide Schlüssel sind vorhanden.
Wenn möglich schicken Sie uns per Mail Ihr Angebot mit Ausstattung,
Zustand und Fotos von Ihrem Fahrzeug.
